Med  kriget förändrades också gränserna i Europa, detta innebar konsekvenser för inte bara Schenker utan även andra speditionsföretag. De territorier som förut låg i Österrike-Ungern tillhörde nu istället andra länder, Wien hade dessutom förlorat sin plats som centrum i ett stort imperium. Detta innebar att man fick omorganisera företaget, inte bara för att återuppta verksamheten i det som tidigare tillhörde dubbelmonarkin, utan också för att utöka sin verksamhet i Tyskland. Trots det militära nederlag som kriget hade inneburit, blev Tyskland en ledande ekonomi i Centraleuropa. I Januari 1920 skedde en omorganisering, man upprättade då två trafikområden, syr-öst och nord-väst. Fortsätt läsa

Den ungerska regeringen meddelade år 1879 att de tänkte starta ett rederi för sjöfartsverksamhet och det var Schenker & Co som fick bli delägare i detta. Man skrev ett kontrakt som löpte under 5 år för företaget som kallades ”Anglo-Austrian-Hungarian Steamship Company, Glasgow-Vienna-Flume”, men namnet var lite väl långt så man valde att ändra detta 1879 till ”Adria Steamship Company vilket förkortades Adria. Fortsätt läsa

Vilket företag man väljer att skicka sin post med är lite av en smaksak, det finns tre ledande företag i Sverige som vi i första hand vänder sig till. Jag har skrivit om två av dessa och nu tänkte jag ta mig en titt på det tredje, Schenker. Detta tyska företag har cirka 3 800 anställda i Sverige och huvudkontoret är placerat i Göteborg, det är inte bara ett eget åkeri som är just Schenker utan de samarbetar med andra åkerier för att se till så allt hinner fram i tid. Fortsätt läsa