Etablering i rasande fart – del 3

Med  kriget förändrades också gränserna i Europa, detta innebar konsekvenser för inte bara Schenker utan även andra speditionsföretag. De territorier som förut låg i Österrike-Ungern tillhörde nu istället andra länder, Wien hade dessutom förlorat sin plats som centrum i ett stort imperium. Detta innebar att man fick omorganisera företaget, inte bara för att återuppta verksamheten i det som tidigare tillhörde dubbelmonarkin, utan också för att utöka sin verksamhet i Tyskland. Trots det militära nederlag som kriget hade inneburit, blev Tyskland en ledande ekonomi i Centraleuropa. I Januari 1920 skedde en omorganisering, man upprättade då två trafikområden, syr-öst och nord-väst. Fortsätt läsa

Etablering i rasande fart – del 2

Den ungerska regeringen meddelade år 1879 att de tänkte starta ett rederi för sjöfartsverksamhet och det var Schenker & Co som fick bli delägare i detta. Man skrev ett kontrakt som löpte under 5 år för företaget som kallades ”Anglo-Austrian-Hungarian Steamship Company, Glasgow-Vienna-Flume”, men namnet var lite väl långt så man valde att ändra detta 1879 till ”Adria Steamship Company vilket förkortades Adria. Fortsätt läsa

Etablering i rasande fart – del 1

Vilket företag man väljer att skicka sin post med är lite av en smaksak, det finns tre ledande företag i Sverige som vi i första hand vänder sig till. Jag har skrivit om två av dessa och nu tänkte jag ta mig en titt på det tredje, Schenker. Detta tyska företag har cirka 3 800 anställda i Sverige och huvudkontoret är placerat i Göteborg, det är inte bara ett eget åkeri som är just Schenker utan de samarbetar med andra åkerier för att se till så allt hinner fram i tid. Fortsätt läsa